早在2017年，崭新的阿特兹）就在洛杉矶车展表态，但并未引入华夏。两年后，粉终究等来了新阿特兹。

　　固然乍一看，新款阿特兹和现金车型变革不大，更像是改款车型，但依照的定位，是真实的换代车型。阿特兹的退化配得上新词吗？

　　前脸勾销了现金车型在中网上的横向镀铬条，而是在包管低中心的条件下，让中网更大更文雅，采取了一种星空般的镀铬。成心思的是，中网的loGO）配搭中高配会更大，由于这个loGO藏了一个摄像头。

　　但车身正面和尾部的变革元素较少，轮毂仍然是19英寸，可是换又成更直的线条来告竣从活动中觉得高级的过度，并且在新的配方下，中高端轮毂炮的灰色在阳光下看起来像亮银色。

　　尾部的首要变革是尾灯参加了diode条，改动了尾部的镀铬条地点并增添了更大的排气，更多的是如虎添翼。根本上表面的变革都是这些。

　　内饰部门是阿特兹此次最值得注重的变革。你还记得曾说过要做“二线豪侈品牌”的小说吗？其时就引来了良多人的热议。固然，确实环境并非有多伸展自负，自称二线豪侈品，而是但愿经过晋升质量向二线豪侈品程度挨近。今后次阿特兹的内饰进级来看，已用现实步履证实了这一目的。

　　从推出到现金车型，固然阿特兹的内饰一向在退化，仍然是消费者诟病的一大痛点，然则到了新款以后这一齐都会能消逝。新阿特兹的内饰计算可能用张狂来描述，那种觉得有点像班里末尾几个弟子的渣渣，俄然进犯年级前几名。

　　在中控台的计算上，新款车型采取了良多简练的线条。比拟老款的分姿态计算，新的计算能带给你简练而经心计算的高级感。这类工作听起来很形而上学，然则此刻只需坐进新阿特兹的车，你相对不会感觉内饰是家人阻遏你买车的来由。

　　除计算师的手艺，咱们还必需赞美的资料。之前阿特兹的门板是通例的塑料和皮革，此刻表层是软质资料，门板中心层是麂皮，底部的把手地点是纳帕顶层皮革，所以真实的缝线。

　　单从材质来看，它确切有挑衅奢华品牌的底气。据悉，这套内饰可能在次顶享用，次顶占总销量的1/4。可见新阿特兹的副顶销量比率会增添。

　　中控台的计算一向延长到副驾驭的前线。表层用皮革包袱，基层是奥斯威辛，一品种似阿尔坎塔拉的麂皮资料半岛体育官方网站，中心有一个实木牌匾。差别资料的三层构成不一样的层。注重，不要小视中心的木质装潢板。普通车这个地点用的装潢板首要是塑料装潢板和贴纸，而用的是北海道螺栓的实木装潢板，天然不是普通装潢板能比的。然则，这样小的处所，花了良多本钱，消费者大概不正视，乃至不赏识。有些人对极少细节的寻求果真让人又爱又恨。

　　空调区采取了一排实体按键带旋钮的计算。旋钮有必定的阻尼感，按键反应清楚，乃至有点奥迪的“嘀嗒”声。并且试驾车型有座椅透风加热功效，设置装备摆设也不低。这是按钮摆列表。怎样觉得和近邻奥迪一致？

　　变速箱换挡杆背面的计算和老款根本分歧。中控编制也由一个大旋钮和几个按钮掌握。旋钮的阻尼很好。惋惜的是新阿特兹的换挡杆四周其实不浮现像国外版那样的活动形式切换按键，不外对阿特兹的sharp6AT，我感觉抵消费者的感化实在其实不大。

　　标的目的盘背面的三个炮筒式面容盘换又成三个圆形面容盘，中心是一个全液晶面容。不外成心思的是，的工程师大概对机器面容的计算情有独钟，以致于中心的全液晶面容盘显现的气势派头与以前的机器面容盘根本分歧。

　　新阿特兹将HUD平视显现功效从以前在上涨玻璃片上的投影改成直接投影在玻璃上，清楚度更高，团体性更好，末尾看起来像是今后再也不装配了。

　　终究把本人的互联编制下放到了新阿特兹。除Carendeavor和Ccurvehronicle的功效，浮现中控编制的相应速率不错。屡次往返切换不卡顿形势，但加入子菜单时有半秒摆布的搁浅。总的来讲，用起来很便利。

　　新阿特兹在手艺设置装备摆设上也做了良多革新，好比可能经过检测前线光源主动封闭部门远光灯的自顺应大灯，360度环顾等等。

　　末尾，我显露大师最遗恨的是新阿特兹不推放洋外的2.5T涡轮增压版，也不杀青传说风闻中的后驱版。而是采取了与老款沟通的两套能源编制，划分是2.0L和2.5L创驰蓝每天然吸气策动机，婚配6AT手自一体变速箱。

　　能源编制根本连结现款，首要是吊挂和轮胎。这个品牌有点像咱们糊口中心爱的直男。他喜好把极少汗漫的设法放在看不见的处所，必要你渐渐去感触感染和浮现。

　　据事情职员先容，新阿特兹对吊挂编制停止了怪异的优化。与现金比拟，新款下降了减震的反映速率，让轮胎变形接收必定的波动，再悬浮反映，让底盘更好的处置波动。现场丈量的新形式和现款供给。一样的路况下，我能觉得到新阿特兹的吊挂比现金更有韧性，特别是过放慢带的时间，不会像现金那末僵直，但整体来讲仍是结实的。究竟结果阿特兹一向是主打活动定位。

　　新阿特兹装备了第二代GVC编制。与第一代比拟，第二代GVC进一步优化。很较着，当车头觉得到车速过快推头时，电子不变编制会范围内涵能源，试图帮忙驾驭员转弯。在操控层面，阿特兹确切退化了一点。

　　固然策动机功率不变革，但新阿特兹的NVH获得了进一步优化。今朝的阿特兹上，在NVH方面做了良多改良，好比前排双玻璃，自动降噪，然则结果仍是不算迥殊幻想。这一次，的工程师们做了豪爽的优化，划分在轮拱和其余可能优化NVH程度的小细节。我浮现前排的优化结果比力较着，可能称得上b级车的中上程度，然则后排的优化不是很较着。

　　跟着90后乃至90后成为支流市集的新兴气力，良多b级车为了适应市集也开端活动化、年青化。对阿特兹来讲，他的操控超过对方的有利形势一向处于活动b级车的标杆职位。在活动的根底上，但愿年青车主经过进步质量感，在阿特兹身上找到品牌认可。更直白地说，但愿让消费者显露购置阿特兹是值得的。